중국 산둥 룽청시의 황해 조선소, 긴장한 선박 의장(艤裝) 작업
일본 매체에 따르면 한국의 3대 조선기업들이 2015년에 거액의 결손을 당했으며 2016년의 전망도 밝지 못하다.
글로벌 에너지 가격 폭락과 근 10년간 과도한 선박 생산이 이러한 국면을 초래했다. 그러나 한국이 직면한 더욱 큰 난제는 중국 조선업의 끊임없는 굴기로서 더욱 낮은 원가로 생산하는 선박이 그 원인의 하나이다.
6월 29일 일본 외교학자 사이트가 발표한 ‘한국의 조선업 위기’ 보도에 따르면 한국 조선업이 이미 심각한 위기에 빠졌다.
2015년 한국의 3대 조선기업-대우, 현대 중공업과 삼성 중공업 등이 기록을 창조한 심각한 결손을 받았다.
2016년 형세가 호전되지 못하고 더구나 중대한 회계 추문 그리고 눈앞의 시장 생존 위기 등을 합쳐 한국이 가장 중요한 산업의 중대한 전환에 직면하게 됐다.
일본 매체 보도에 따르면 세계 에너지 가격 폭락과 이번 세기 제2차 10년 초반기간 조선 생산량 과잉 그리고 국제무역의 하락세가 공동으로 이러한 국면을 초래했다.
그리고 또 하나의 더욱 심각한 문제가 존재한다. 쉴새 없이 확장하는 중국 조선업이 한국에 비해 더욱 낮은 원가로 충분하게 많은 선박을 제조하는 것이다.
수요가 회복된다고 해도 한국 조선기업들이 반드시 중국 경쟁적수와 혹독한 경쟁을 해야 하는 실정이다.
조선업이 한국 경제와 한국의 국제지위에 대해 모두 지극히 중요하다. 2010년부터 2015년까지 한국의 이 부문이 글로벌조선 생산량 중 절반을 차지했었다.
지난 세기 70년대부터 한국이 정부의 강력한 간섭을 통해 국제 조선시장의 큰 비율을 영도 및 점유했다. 당시 전통적인 강국 들 예를 들면 유럽과 미국에서는 조선업이 몰락했다.
서울 정부는 자본 밀집형 부문에 존재한 기회를 발견하고 조선업에 중요한 지지를 부여했으며 비교적 낮은 노동력 원가를 유지했다.
80년대부터 에너지 가격의 대폭 하락과 국제무역의 신속한 성장에 따라 이 조치가 강화됐다.
80년대 중반에 많은 전통적 조선강국들이 이미 조선업의 위축세를 발견했다. 그리고 높은 가치를 가진 일본 엔화가 한국 조선업이 성공적으로 일본의 시장 몫을 쟁탈할 수 있게 했다.
현대 한국 조선업은 20만 명 노동자를 고용했는데 10% 조선 노동자들이 미래 몇 년 사이에 소실될 것으로 예기된다. 서울이 현재 조선업에 자금을 주입하지만 때는 이미 늦었고 효과가 별로 없다.
만일 조선시장이 회복되지 못하면 한국은 이제 더는 이 산업을 영원하게 지지할 수 없게 된다. 서울의 최대목표는 유럽 조선업이 지난세기 80년대의 실패의 전철을 피하는 것이다. 당시 유럽 정부의 거액의 보조가 조선업의 회생을 돕지 못하고 말았다.
문제를 더욱 복잡하게 만든 것은 대우 조선소의 재무 추문이 계속 발효하는 것이다.
보도에 따르면 최근연간 한국에서 유일하게 수익을 보던 조선기업으로서 대우가 줄곧 장부 조작을 감행했다. 이 추악한 행위가 더욱 큰 우려를 조장했다.
서울은 이제 더는 다른 선택이 없게 됐다. 조선업이 너무도 중요한 것이므로 조선업을 망하게 할 수는 없다. 한국 정부는 이 산업을 계속 지지해야 한다.
한국의 유일한 희망은 눈앞의 어려운 형세가 20세기 80년대 유럽 조선업
붕괴 극을 재연하지 않는 것이다. （编译/郑国仪）
사진. 중국 산둥 룽청시의 황해 조선소, 긴장한 선박 의장(艤裝) 작업 (山东荣成市黄海造船厂) 新华社记者 郭绪雷 摄-03 00:20:01 中国经济网
사진. 중국 산둥 룽청시의 황해 조선소, 긴장한 선박 의장(艤裝) 작업 (山东荣成市黄海造船厂) 新华社记者 郭绪雷 摄
일본 매체에 따르면 한국의 3대 조선기업들이 2015년에 거액의 결손을 당했으며 2016년의 전망도 밝지 못하다.
글로벌 에너지 가격 폭락과 근 10년간 과도한 선박 생산이 이러한 국면을 초래했다. 그러나 한국이 직면한 더욱 큰 난제는 중국 조선업의 끊임없는 굴기로서 더욱 낮은 원가로 생산하는 선박이 그 원인의 하나이다.
6월 29일 일본 외교학자 사이트가 발표한 ‘한국의 조선업 위기’ 보도에 따르면 한국 조선업이 이미 심각한 위기에 빠졌다.
2015년 한국의 3대 조선기업-대우, 현대 중공업과 삼성 중공업 등이 기록을 창조한 심각한 결손을 받았다.
2016년 형세가 호전되지 못하고 더구나 중대한 회계 추문 그리고 눈앞의 시장 생존 위기 등을 합쳐 한국이 가장 중요한 산업의 중대한 전환에 직면하게 됐다.
일본 매체 보도에 따르면 세계 에너지 가격 폭락과 이번 세기 제2차 10년 초반기간 조선 생산량 과잉 그리고 국제무역의 하락세가 공동으로 이러한 국면을 초래했다.
그리고 또 하나의 더욱 심각한 문제가 존재한다. 쉴새 없이 확장하는 중국 조선업이 한국에 비해 더욱 낮은 원가로 충분하게 많은 선박을 제조하는 것이다.
수요가 회복된다고 해도 한국 조선기업들이 반드시 중국 경쟁적수와 혹독한 경쟁을 해야 하는 실정이다.
조선업이 한국 경제와 한국의 국제지위에 대해 모두 지극히 중요하다. 2010년부터 2015년까지 한국의 이 부문이 글로벌조선 생산량 중 절반을 차지했었다.
지난 세기 70년대부터 한국이 정부의 강력한 간섭을 통해 국제 조선시장의 큰 비율을 영도 및 점유했다. 당시 전통적인 강국 들 예를 들면 유럽과 미국에서는 조선업이 몰락했다.
서울 정부는 자본 밀집형 부문에 존재한 기회를 발견하고 조선업에 중요한 지지를 부여했으며 비교적 낮은 노동력 원가를 유지했다.
80년대부터 에너지 가격의 대폭 하락과 국제무역의 신속한 성장에 따라 이 조치가 강화됐다.
80년대 중반에 많은 전통적 조선강국들이 이미 조선업의 위축세를 발견했다. 그리고 높은 가치를 가진 일본 엔화가 한국 조선업이 성공적으로 일본의 시장 몫을 쟁탈할 수 있게 했다.
현대 한국 조선업은 20만 명 노동자를 고용했는데 10% 조선 노동자들이 미래 몇 년 사이에 소실될 것으로 예기된다. 서울이 현재 조선업에 자금을 주입하지만 때는 이미 늦었고 효과가 별로 없다.
만일 조선시장이 회복되지 못하면 한국은 이제 더는 이 산업을 영원하게 지지할 수 없게 된다. 서울의 최대목표는 유럽 조선업이 지난세기 80년대의 실패의 전철을 피하는 것이다. 당시 유럽 정부의 거액의 보조가 조선업의 회생을 돕지 못하고 말았다.
문제를 더욱 복잡하게 만든 것은 대우 조선소의 재무 추문이 계속 발효하는 것이다.
보도에 따르면 최근연간 한국에서 유일하게 수익을 보던 조선기업으로서 대우가 줄곧 장부 조작을 감행했다. 이 추악한 행위가 더욱 큰 우려를 조장했다.
서울은 이제 더는 다른 선택이 없게 됐다. 조선업이 너무도 중요한 것이므로 조선업을 망하게 할 수는 없다. 한국 정부는 이 산업을 계속 지지해야 한다.
한국의 유일한 희망은 눈앞의 어려운 형세가 20세기 80년대 유럽 조선업
붕괴 극을 재연하지 않는 것이다.
위기사에 대한 법적 문제는 길림신문 취재팀에게 있습니다.
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