우펑산 장강 특대교(五峰山长江特大桥) 효과도

5월 19일 중국 중신사(中新社)를 인용한 중국 인민망(人民网)보도에 따르면 5월 1일 5 중국 중철대교국 집단유한공사(中铁大桥局集团有限公司)는 그들이 청부맡은 우펑산 장강 도로～철도 양용 대교(五峰山长江公铁两用大桥)가 이날 첫번째 주탑 상부 구조작업을 완성했다. 이 대교는 중국 최초의 도로～철도 양용 현수교일뿐만 아니라 더구나 세계 최초 고속철도 현수교이다.

우펑산 장강 대교는 롄～화이～양～전(连云港～淮安～扬州～镇江)철도의 관건적 공사이며 또 쟝수성(江苏省)에서의 징～후 고속철(京沪高铁, 베이징～상하이) 제2채널이다. 쟝수성 전쟝시(江苏省镇江市)에 위치한 이 대교는 타이저우 장강대교(泰州长江大桥)와 룬양 대교(润扬大桥) 중간에 자리 잡았다. 이 대교는 중철대교 측량 설계원 집단 유한공사(中铁大桥勘测设计院集团有限公司, 중철대교원)가 설계하고 중철대교국(中铁大桥局)이 시공했다.

쉬궁이(徐恭义) 중철대교원 부기사장의 소개에 따르면 우펑산 장강도로철도 양용 대교 전체 길이는 6.409km이며 상층 설계 시속은 100km에 달하는 왕복팔차선 고속도로이고 하층은 설계 시속이 250km에 달하는 4차선 고속철도(2개 라인을 예비로 남김)이다. 대교자리가 하천운항이 바쁘며 물이 깊은데다가 물쌀이 세차고 대교 남쪽 언덕은 산비탈로서 앵커블록(현수교 전문구조)설치에 적합하다. 대교는 강을 가로탄 현수교로 설계를 하여 이 대교가 중국 최초 도로～철도 양용 현수교로 되게 했을뿐만 아니라 더구나 세계적으로도 처음되는 고속철도 현수교로 된다. 

“현수교가 도로교량 분야에서의 그들의 구조적 특징운용이 가장 많으며 도로～철도 양용 현수교가 중국에서도 아직 처음이다.”고 중철대교국 우펑산 장강대교 프로젝트 부기사장 펑광성(冯广胜)이 말했다.이 대교는 8차선 도로와 4차선 철도를 설치했으며 하중은 보통 현수교의 몇배에 달할뿐만 아니라 세계적으로도 하중이 최대인 도로～철도 양용 현수교이기도 하다. 

이 대교의 북쪽 앵커블록갱 평면 사이즈는 대략 7천㎡로 16.7개 농구장만큼 크며 세계적으로도 최대이다.  이날 상부구조 작업을 완성한 우펑산대교 남쪽 언덕 주탑은 탑이 위치한 지층중 암석경도가 균일하지 못해 탑 기초는 고압군체 말뚝 구조를 채용했는데 말뚝 깊이가 가장 옅은것은 50이고 가장 깊은 것은 138로 깊이가 46층 빌딩의 고도에 달한다. 이 말뚝은 중국 국내에서 가장 길다. 주탑 시공은 아래 들보와 탑기둥 동시 구축을 채용하여 주탑과 아래 들보구조의 전체성을 보증했으며 아래 들보가 비교적 큰 하중을 받으면서 균열이 쉽게 출현하게될 리스크를 방지하고 있다.

中新社武汉5月19日电 (张静 祁曙光 徐金波)中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)15日称，该局承建五峰山长江公铁两用大桥当天实现首个主塔封顶。该桥不仅是中国首座公铁两用悬索桥，更是世界首座高速铁路悬索桥。

五峰山长江大桥是连淮扬镇(连云港—淮安—扬州—镇江)铁路的控制性工程，也是京沪高铁在江苏的第二通道。大桥位于江苏镇江市，地处泰州长江大桥和润扬大桥之间，由中铁大桥勘测设计院集团有限公司(简称“中铁大桥院”)设计、中铁大桥局施工。

据中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍，五峰山长江公铁两用大桥全长6.409千米，上层是设计时速100公里的双向八车道高速公路，下层为设计时速250公里四线高速铁路(预留两线)。因桥址处航运繁忙，水深流急，且桥位南岸是山坡，适合修建锚碇(悬索桥专属结构)，大桥设计为一跨过江(主跨达1092米)的悬索桥，使得该桥不仅成为中国首座公铁两用悬索桥，更是世界首座高速铁路悬索桥。

“悬索桥因其结构特点运用在公路桥领域居多，修建公铁两用悬索桥在中国还是首次。”中铁大桥局五峰山长江大桥项目总工冯广胜说，该桥设置有八车道公路和四线铁路，荷载是普通悬索桥的数倍，也是世界荷载最大的公铁两用悬索桥。

为保证大桥的稳固，五峰山大桥主缆直径达1.3米，是目前世界范围内最大直径主缆，单根主缆拉力可达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。锚碇作为大桥的重要受力结构之一，该桥北锚碇沉井平面尺寸约为7000平方米，相当于16.7个篮球场大小，为世界最大。

当天实现封顶的五峰山大桥南岸主塔，因所处地层中岩石软硬度不均，基础采用了高低群桩结构，桩深最浅50米，最深138米，相当于46层楼房的高度，为国内最长桩。主塔施工采用下横梁与塔柱同步浇筑，保证了主塔与下横梁结构的整体性，防止下横梁由于需要承受较大荷载容易开裂的风险。

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