10월 25일 중국 철도총공사가 선두로 조직한 250km시속의 ‘푸싱호’중국 표준 둥처조 고속열차의 기술방안 징집보고회가 상하이에서 소집됐다. 이는 250km시속의 ‘푸싱호’중국 표준 둥처조 고속도 열차 연구 제조작업의 정식 작동을 의미한다.

10월 25일 중국 인민망이 인용한 중국 철도측 소식에 따르면 중국’푸싱호(复兴号)’고속철도 열차가 새로운 성원들을 더하게 되면서 250 km시속의 ‘푸싱호’중국 표준 둥처조 고속철도 열차 연구 제작작업이 정식으로 작동했다.

이에 앞서 350km시속의 ‘푸싱호’둥처조 고속열차가 운영 한달 시간에 누계 59.2만 연인수 여객을 수송했다. 

소개에 따르면 기존의 250km시속의 ‘허세호’둥처조 고속도 열차에 비해 250km시속의 ‘푸싱호’중국 표준 둥처조 고속도 열차는 다음과 같은 돌파를 실현하게 된다.

첫째 전면적 자주화이다. 이 열차의 소프트웨어, 하드웨어는 전부 자주 설계, 제조 혹은 모델 선정을 진행하게 되어 완전한 자주적 지식재산권을 소지하게 된다.

둘째 성능제고이다. 둥처조 고속열차 운행 저항, 에너지 소모, 소음 등 지표들에서 더욱 우수하게 되며 안전 모니터링이 더욱 전면적이고 차량사용 수명이 더 길게 되며 열차 전체와 관건 시스템 성능이 세계 선진수준에 도달하게 된다.

셋째 더욱 지능화한다. 둥처조 고속열차 지능화상태의 모니터링, 보수, 서비스를 실현하게 된다.

넷째 중국표준을 채용한다. 중국 철도 운용환경, 운용 수요를 결합하여 열차 조종, 운용 및 점검보수의 통일을 시행하며 같지 않는 메이커의 둥처조 열차들에 대한 재차 연결 운영을 시행함으로서 운용 보수원가를 낮추게 된다. 

다음 절차로 중국 철도총공사는 250km시속의 ‘푸싱호’중국 표준 둥처조 고속철도 열차 기술 방안을 조직 확정하며 샘플차량 연구제조 작업을 전개하게 된다.보도에 따르면 중차 칭다오 스팡 기관차 차량홀딩즈 유한공사(中车青岛四方机车车辆股份有限公司), 중차 창춘 궤도객차 홀딩즈 유한공사(中车长春轨道客车股份有限公司), 중차 탕산 기관차 차량 유한공사(中车唐山机车车辆有限公司), 칭다오 스팡 팡바디 철도 운수 시설 유한공사(青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司), 중차 난징 푸전 차량 유한공사(中车南京浦镇车辆有限公司)등 둥처조 열차 제조 기업들이 중국 철도 총공사에 향해 250km시속의 중국 표준 둥처조 응모 기술방안을 제출했다.

据中国铁路方面透露，复兴号”家族将增添新的成员，时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制工作正式启动。 在此之前，时速350公里的“复兴号”动车组在运营的一个月时间里累计发送旅客59.2万人次。

据介绍，与既有时速250公里“和谐号”动车组相比，时速250公里“复兴号”中国标准动车组将实现以下突破：一是实现全面自主化。其软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型，拥有完全自主知识产权。

二是性能提升。动车组运行阻力、能耗、噪声等指标更优，安全监测更全面，车辆使用寿命更长，列车整体和关键系统性能达到世界先进水平。

三是更加智能。实现动车组智能化状态监控、维修、服务。四是采用中国标准。结合中国铁路运用环境、运用需求，实现列车操纵、运用及检修维修的统一，不同厂家动车组可以重联运营，有利于降低运用维修成本。

下一步，中国铁路总公司将组织确定时速250公里“复兴号”中国标准动车组技术方案，开展样车研制工作。据悉，中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司等动车组列车制造企业，向中国铁路总公司递交了时速250公里中国标准动车组应征技术方案。

/人民网