발전이 가장 신속한 중국 고속철
독일 매체 보도에 따르면 일본은 세계적으로 고속철을 가장 일찍 발전시킨 국가의 하나이다. 현재 시속이 250km이상에 달한 고속철 기차가 이미 세계 각국들에서 달리고 있다.
독일 고속철은 이미 국계를 넘어
5월 30일 독일의 소리 방송국 보도에 따르면 1991년부터 ICE 도시고속철 열차가 독일 연방 철도의 기함으로 됐다.
최고 시속이 300km에 달한 ICE 고속철 열차가 전체 독일경내 128개 기차역을 출입하고 있다.
2007년부터 ICE도시 고속철 열차도 국문을 넘고 국경선을 넘었으며 매년 여객 운송량이 8천만 연인수에 달했다.
보도에 따르면 ICE는 속도가 대단히 빠른 열차로 취급됐다. 암마인 강 연안의 프랑크푸르트로부터 수도 베를린까지 직통하는 고속열차 전체 노정 운행시간이 3시간 반이다.
당년 ICE고속열차 전신은 일찍 1988년 시속 407km 기록을 창조했다.
프랑스-유럽 고속철 선구자
프랑스 고속철TGV은 유럽 고속철 열차의 선구자이다. 1981년 프랑스에 고속철 열차가 출현했다.
당시 거의 일직선으로 된 궤도가 프랑스 전국 주요 도시들을 연결했으며 길이가 400여 km되는 파리부터 리옹까지 고속철 라인 전체 노정이 운행 시간이 2시간도 수요되지 않았다.
2007년 파리부터 스트라스부르까지의 고속철 라인에서 시험 운행을 진행할 때 최고 시속 574km 기록을 창조했다.
보도에 따르면 프랑스 고속철 TGV도 마찬가지로 국문을 나갔는데 파리부터 독일 도시 10개를 직달하는데 그 중에는 암마인 강 연안의 프랑크푸르트, 만하임과 뮌헨이 포함됐다.
일본-고속철 최초국가
일본은 세계적으로 고속철 열차를 가장 일찍 발전시킨 국가이다. 일찍 1964년 도쿄 올림픽 기간 일본에는 벌써 당시 시속 200km 고속열차가 운행했다.
현재 일본 고속철 열차 시속은 300km이며 정시적인 동시에 안전하기도 하다.
일본 중앙 철도국이 공포한 소식에 따르면 고속철 열차 개통이래 지금까지 사람 사망 교통사고가 여태껏 발생하지 않았다.
매 한 대 고속열차 연착시간이 한해 누계 54초에 불과했다.
중국고속철 발전속도 최고
중국은 2003년에 첫 번째 고속철 라인을 개통했다. 당시 주로 외국 고속철 메이커-독일ICE의 선진 기술을 도입했는데 정상적 시속은 350km로서 속도가 빠르기로 기타 모든 고속철을 초과했다.
예를 들면 우한(武汉)에서 광저우(广州)까지 1070km 인데 중도에 역에 도착하면 차가 멈추지만 목적지까지 근근이 대략 4시간이 수요됐다.
보도에 따르면 중국의 고속철 네트워크 전체 길이는 대략 7500km이며 정부가 고속철 확대건설에 거액의 투자를 진행했다.
스페인 고속철
스페인 고속철시대는 1992년부터이다. 현재 이 나라의 고속철 라인 전체 길이는 3100km로서 전국 31개 도시를 연결한다.
독일 고속철 ICE와 프랑스 고속철 TGV 및 기타 고속철 기술 메이커들의 고속철 열차를 보면 시속이 일반적으로 300km이다. 그리고 지멘스회사가 스페인에 제공한 ‘벨라로(Velaro)’ 고속철 열차 시속은 350km이다.
위기사에 대한 법적 문제는 길림신문 취재팀에게 있습니다.
무단 전재 및 재배포 금지
