하～무 고속철은 2018년 연말에 정식 개통

5월 22일 중국 앙시망(央视网) 보도에 따르면 하얼빈～무단쟝(哈尔滨～牡丹江)구간 고속철 아이민 터널(爱民隧道) 출구 시공현장에서 철도 부설기가 최후 한짝 500m 길이의 레일을 지정위치에 밀어넣으면서 중국 최동북구간 고속철이 레일 부설을 순조롭게 완성했다.

중국 철도총공사 관련 책임자의 소개에 따르면 전체 길이가 293 m에 달하는 하～무 고속철은 중국 ‘중장기 철도 네트워크 계획’의 주요 건설 프로젝트의 하나로서 중국의 ‘8종8횡’ 고속철 네트워크 수이～만 채널(绥满通道, 수이펀허～만저우리)의 중요한 구성부분이다. 하～무 고속철 설계 시속은 250로서 무수이철도(牡绥铁路, 무단쟝-수이펀허), 하～치여객전용선(哈齐客专,하얼빈～치치하얼)과 빈저우 전기화(滨洲电气化,하얼빈～만저우리) 개조철도와 함께 헤이룽장성 동부 통상구, 수이펀허(绥芬河)와 내몽골 자치구의 통상구, 만저우리(满洲里)의 운수 대통로로 유라시아 대륙교 구축에서의 지리위치가 매우 중요하다. 

2017년 9월 하～무 고속철이 전노선 레일 부설 단계에 진입하고 중철1국(中铁一局), 중철22국(中铁二十二局)이 각기 하얼빈, 무단쟝 양단에서 서로 마주향해 레일을 부설하면서 전노선 리스크 등급이 최고인 아이민터널(爱民隧道)을 횡단했으며 터널 출구 900되는 곳에서 ‘맞이어’졌다. 

레일부설 작업기간 중철1국이 선진적 고속철 자동화 레일부설기를 사용하여 레일부설 작업을 진행했으며 단일 침목연속법을 채용하여 철강레일 부설과 소프트 침목 배치 일체화를 실현했다.

중철22국 부설작업팀은 2교대로 나누어 무중단 시공을 실시했으며 자주적 신형 레일 부설기를 창조하여 레일 부설 품질과 속도를 제고함으로서 전노선 레일 부설작업을 순조롭게 완성했다.

하～무 고속철은 2018년 연말에 정식 개통된다. 이 고속철이 완성된후 하얼빈부터 쟈무스(佳木斯), 무단쟝부터 수이펀허(绥芬河)에 이르는 쾌속철도 및 하～치 여객 전용선이 헤이룽장성 1시간 교통권을 형성하게 된다. 

在哈尔滨至牡丹江高铁爱民隧道出口施工现场，随着铺轨机将最后一对500米长钢轨推入指定位置，我国最东北端高铁顺利完成铺轨。

中国铁路总公司相关负责人介绍，全长约293公里的哈牡高铁是我国《中长期铁路网规划》的主要建设项目之一，是我国“八纵八横”高铁网最北“一横”绥满通道的重要组成部分。哈牡高铁设计时速250公里，连接牡绥铁路、哈齐客专和滨洲电气化改造铁路，构成黑龙江省东部口岸绥芬河和内蒙古口岸满洲里的运输大通道，对于构建欧亚大陆桥地理位置非常重要。

2017年９月，哈牡高铁进入全线铺轨阶段，中铁一局、中铁二十二局分别从哈尔滨、牡丹江两端对向铺轨，穿越全线风险等级最高的爱民隧道，并在隧道出口900米处“合龙”。

铺轨作业期间，中铁一局使用先进高速铁路自动铺轨机进行铺轨作业，采用单枕连续法，实现钢轨铺设和轨枕布设一体化施工。中铁二十二局铺架作业队分两班不间断施工，自主创新新型铺轨机组，提升铺轨施工质量和速度，确保全线轨道铺设顺利完成。

哈牡高铁将于2018年年底正式通车。这条高铁建成通车后，将与哈尔滨至佳木斯、牡丹江至绥芬河快速铁路及哈齐客专形成黑龙江一小时交通圈。

/央视网