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경북

경산시, '대구도시철도 1호선 하양연장구간' 21일 개통

대구·경북 상생협력사업 결실, 경산전철시대 토대 마련 

데일리연합 (SNSJTV. 아이타임즈M) 김재욱 기자 | 경산시는 대구도시철도 1호선 하양연장구간(안심~하양)이 오는 12월 21일 새벽 첫차(하양 출발 오전 5시 30분) 운행을 시작으로 본격적인 개통을 알린다고 밝혔다.

 

이번 연장구간 개통으로 경산 하양에서 대구 도심(동대구역)까지의 이동 시간이 기존 60분에서 32분으로 단축되어, 경산과 대구를 오가는 시민들의 교통 편의가 크게 향상될 전망이다. 특히 학생들과 출퇴근 직장인들에게는 큰 도움이 될 것으로 기대된다.

 

개통에 앞서 12월 20일 오후 2시 하양역에서는 28만 경산시민의 염원이 담긴 이 사업의 결실을 기념하는 개통식이 열린다. 이 자리에는 조현일 경산시장, 지역 국회의원, 중앙부처 및 대구시 관계자, 지역 주민 등이 참석할 예정이다.

 

조현일 경산시장은 "하양연장구간의 개통은 경산시민의 꿈을 대구시와 경북도가 협력하여 이루어낸 매우 뜻깊은 사업"이라며, "이번 개통을 계기로 경산전철 시대의 기틀이 마련되었다"면서 "하양연장구간을 발판으로 대구도시철도 1·2호선 순환선화 및 중산지구, 경산역, 사동지구를 연결하는 도시철도 건설사업을 통해 경산시민의 또 다른 꿈을 실현하겠다"고 말했다.

 

하양연장구간은 기존 1호선 안심역에서 시작해 하양역까지 이어지는 총연장 8.89㎞의 노선으로, 경산시 구간에는 총 연장 6.99㎞에 부호역과 하양역 등 정거장 2개소가 신설되었다. 기존 대구도시철도 1호선의 연장선인 만큼 환승 혜택이 그대로 적용되며, 안심에서 하양까지 약 12분이 소요된다. 열차는 정원 722명으로, 오전 5시 30분부터 다음날 0시까지 출퇴근 시간에는 10분 간격, 평상시에는 16분 간격으로 약 150여 회 운행된다.

 

이번 연장구간 개통으로 상습 정체가 발생하던 국도 4호선의 교통 혼잡을 줄이고 대중교통 이용 활성화를 통해 차량 운행 비용과 물류비 절감, 대기오염 감소 효과도 기대된다. 또한, 대구와 경산 간 접근성이 높아지면서 실질적인 통합 생활권이 형성되어 사람과 문화의 교류가 확대되고, 지역 간 상생 기반이 강화될 전망이다.

 

더불어 경산시는 이번 개통을 통해 ICT 벤처창업 특별시로서의 비전을 실현하고, 첨단 산업 육성과 벤처 창업 지원을 위한 교통체계와 인프라를 구축함으로써 투자 유치와 신기술 산업 성장을 가속화할 계획이다.


대구도시철도 1호선 하양연장사업은 2015년 국토교통부의 광역철도사업으로 지정·고시된 이후 10여 년간의 노력 끝에 이뤄낸 성과다. 총사업비 3,728억 원이 투입된 이 사업은 2019년 4월 착공해 2024년 12월 공식 개통에 이르렀다.
 

 


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출산 장려를 넘어 생애 안정으로…인구 위기 해법의 방향 전환

데일리연합 (SNSJTV) 이기삼 기자 | 대한민국 사회가 저출산·고령화라는 구조적 위기 앞에서 중대한 전환점에 서 있다. 출산율 하락과 고령인구 증가는 단순한 인구 통계의 변화가 아니라 노동시장, 재정 구조, 지역 균형, 산업 경쟁력 전반을 동시에 흔드는 요인으로 작용하고 있다. 정부와 연구기관들은 이 문제가 단기간에 해결될 수 없는 장기 과제라는 점에서, 기존 정책의 연장선이 아닌 근본적인 접근이 필요하다는 데 공감대를 넓혀가고 있다. 통계청의 인구동향 자료를 보면 합계출산율은 장기간 하락 흐름을 이어가고 있으며, 고령인구 비중은 지속적으로 상승하고 있다. 이러한 변화는 이미 예견된 구조적 추세로, 단기적인 경기 회복이나 일회성 지원 정책만으로 반전시키기 어렵다는 평가가 지배적이다. 특히 수도권과 비수도권 간 인구 격차가 확대되면서, 지방 중소도시의 인구 감소와 지역 소멸 위험은 더욱 현실적인 문제로 부상하고 있다. 경제적 파급 효과 역시 가볍지 않다. 한국개발연구원과 주요 경제 연구기관들은 생산가능인구 감소가 장기적으로 잠재성장률을 낮추고, 국가 재정 부담을 가중시키는 핵심 요인으로 작용할 수 있다고 분석해 왔다. 노동력 축소는 기업 경쟁력 약화로 이어