강주아오 대교(港珠澳大桥)의 ‘중국 매듭’조형의 대교 타워 新华社
5월 7일 미국CNN사이트가‘건설원가 200억 달러에 달한 탯줄:중국이 글로벌 최장의 바다대교 선포’라는 제목으로 된 사라 라자러스(Zara Lazarus)기자의 문장을 실었다.
문장에 따르면 강주아오 대교(港珠澳大桥,홍콩, 주하이와 마카오대교)는 중국이 자기의 웨강아오 대만구(粤港澳大湾区)를 발전시키는 위대한 계획의 핵심이며 이 지구의 기술 창의성과 경제 발전 성과가 미국의 샌프란시스코, 뉴욕과 일본 도쿄(东京)의 완구(湾区)에 비할 수 있다. 정부측 설명은 구역 융합이 경제성장을 추진하게 된다는 것이다.
신비하고 광활한 강주아오 대교에서 눈에 들어오는 것은 전부 물이고 육지가 보이지 않는다. 전체 길이가 55 km에 달하는 이 대교는 유사이래 가장 긴 바다대교이다. 강주아오 대교 관리국 부주임 겸 고급 기사 궈싱린(郭兴林)은 분명히 국가의 기념비식의 성과에 대해 매우 긍지감을 가지고 있다.
올해 여름 공중들에게 개방하게 되는 이 대교는 중국 내지의 상대적으로 비교적 작은 도시와 홍콩 및 마카오 등 두개 특별행정구를 연결한다. 이 거대한 강철콘크리트 대교는 중국의 기록 창조적인 초대형 건축물 건조능력을 증명했으며 또 이 국가에서 끊임없이 강화되는 지정학적 정치 신심을 충분하게 반영하고 있다.
5.6만km² 면적을 포괄하고 인구가 약 6800만에 달한 웨강아오 대만구는 홍콩 마카오 및 광둥성(广东省)의 8개 도시 등 11개 도시를 포함한다. 그룹
마코스 첸(马科斯·陈) CBRE그룹서비스 회사(CBRE Group, Inc.) 의 관계자는 이 지구가 이미 상당한 활력을 구비하고 있으며 경제가 부유하다고 표시했다. “중국의 국토중 그들이 차지한 면적은 1%도 안되고 인구도 5%도 안되지만 그들이 중국의 12%나 되는 국내총생산치(GDP)를 생산했다.” 글로벌 기타 지구와 대비할때 그는“강주아오 대만구는 이미 글로벌 제11위의 경제적 총체량을 소지하고 있다.”고 말했다.
이 대교는 분명히 엔지니어링 차원에서 비범한 장거이다. 이 대교는 8급 지진, 초대형 태풍 및 초대형 화물선의 충격을 대응할 수 있다. 이 대교가 사용한 철강은 40만t으로 샌프란시스코 금문대교(Golden Gate Bridge)의 4.5배에 달한다.
궈싱린은 기술차원에서 최대 곤란은 6.7km 길이의 해저 터널 건설이었다고 말했다. 주강 삼각주(珠三角)는 글로벌적으로 가장 바쁜 운수구역의 하나이므로 터널이 관건적 부분이다. 보도에 따르면 매일 4천여척의 선박이 이 수역에서 운항하고 있다.
궈싱린은 터널은 33개‘부품’, 즉 길이가 180m, 폭이 약 38m, 높이가 11.4m에 달한 함몰 파이프으로 구성됐다고 해석했다. 매개 함몰관 무게는 8만t으로 한척의 항공모함에 상당하다. 33개 함몰파이프가 주하이(珠海)부근의 구이산도(桂山岛)에서 사전에 제조되고 부교와 예선으로 설치지점에 수송됐다. 그는 “우리는 해저에서 기초갱을 파고 돌상을 부설한뒤 함몰파이프를 설치했다.”고 말했다.
터늘은 두개 인공섬을 연결하는데 매개 섬 면적은 10만㎡에 달하며 상대적으로 옅은 수역에 위치하고 있다. 제로상태에서 섬을 건조하는 것이 쉽지 않았다. 틀은 120개의 거대한 속이 빈 철강 원주로 구성됐다. 궈싱린은 기자의 취재에서 “철강구조는 상하이의 한 공장에서 생산하고 다시 배로 작업지점에 수송했다.”고 말했다.
건설팀은 원주를 해저에 박아 넣은후 모래로 원주와 주변 구역을 채웠다.
美国有线电视新闻网网站5月7日刊登记者莎拉·拉扎勒斯的文章，题为《造价200亿美元的“脐带”：中国公布全球最长的跨海大桥》。文章称，港珠澳大桥是中国发展自己的粤港澳大湾区宏伟计划的核心，它希望这一地区的技术创新和经济发展成就可媲美旧金山、纽约和东京的湾区。官方说法是，增加区域融合将促进经济增长。文章摘编如下：
我们行驶在神秘空旷的港珠澳大桥上，目之所及，全是水，看不到陆地。
这座大桥全长55公里，是有史以来最长的跨海大桥。港珠澳大桥管理局副主任兼高级工程师郭兴林（音）在中途与我们会面。
郭兴林显然对国家里程碑式的成就感到非常自豪。
这座大桥将于今年夏天向公众开放，连接中国内地一个相对较小的城市与香港和澳门两个特别行政区。这座巨大的钢筋混凝土大桥不仅证明了中国建造创纪录巨型建筑的能力，也充分反映了这个国家不断增强的地缘政治信心。
粤港澳大湾区覆盖5.6万平方公里的面积，人口约6800万，涵盖11个城市：香港、澳门以及广东省的9个城市。
世邦魏理仕地产咨询服务公司的马科斯·陈（音）表示，这一地区已经相当具有活力，经济富裕。“它占中国国土面积的不到1%，拥有不到5%的人口，但是产生了中国12%的国内生产总值（GDP）。”与全球其他国家对比时，他说“粤港澳大湾区已经拥有排名全球第11位的经济总量”。
这座大桥毫无疑问是工程上的非凡壮举。它可抗8级地震、超大台风以及超大货运船只的撞击，使用了40万吨钢铁，是旧金山金门大桥的4.5倍。
郭兴林说，技术上最困难的是建造6.7公里长的海底隧道。
隧道是关键部分，因为珠三角是全球最繁忙的运输区域之一。据称，每天有超过4000艘船只在这片水域行驶。
郭兴林解释称，隧道由33个“元件”组成，即长180米、宽约38米、高11.4米的沉管。每个沉管重达8万吨，几乎相当于一艘航母。33节沉管在珠海附近的桂山岛上预先制造完成，通过浮桥和拖船运至安装地点。他说：“我们在海底挖出基槽，铺设石床，再放下沉管。”
隧道连接两座人造岛屿，每个岛屿面积达10万平方米，位于相对浅水区。从零开始建造岛屿也不容易。框架由120个巨大的中空钢铁圆柱构成。郭兴林告诉记者：“钢铁结构在上海一家工厂生产，然后通过船只运到作业地点。”团队将圆柱打进海床，然后用沙子填充圆柱及其围起来的区域。
港珠澳大桥上的“中国结”造型桥塔 新华社记者 梁旭 摄
/新华网
