충칭 난안구 황줴만 입체교차로

CCTV 망(央视网)소식에 따르면 최근 충칭(重庆)의 한 입체 교차로가 인터넷에서 인기를 끌고 있는데 이 교차로는 충칭 난안구(重庆南岸区)에 위치한 황줴만 입체 교차로(黄桷湾立交桥)이다.

고저 낙차가 크고 진입로가 많아 네티즌들은 이 교차로를 충칭 최고 복잡한 입체 교차로라고 호칭하고 있다.

충칭 난안구 황줴만 입체 교차로에 대해 인터넷에서 재미있는 논평들이 많이 오르고 있다.

진입로 한 곳을 잘못 들어가면 충칭 1일 관광이요, 내비게이션은 조용하고 싶다며 고객이 가고 싶은데로 가라고 한다. 충칭은 들어오면 나갈수 없는 도시(走错一个匝道，就是重庆一日游；导航说，我想静静，你自己随便走吧 重庆，一座你来了就走不了的城市。) 

왕레이(王磊) CCTV기자에 따르면 이 교차로가 최근 네티즌들이 주목하는 충칭 최고 복잡한 입체교차로로서 상하 총체로 5층에 진입로 15개가 있다.

지금 이 기자가 서 있는 3층에서 뒤로 이 방향으로 내다 보면 교차로가 높고 낮음이 일정하지 않고 얼기설기 얽혀져 사람들은 이 입체교에 오면 길을 잃을 가봐 우려한다.

이 입체교가 진입로가 많아 불편하지 않겠느냐 하는 기자의 질문에 대해 황줴만 입체교 프로젝트 책임자는 비록 입체교가 연결 방향이 많지만 식별성에 영향을 주지 않는다며 매개 진입로 길목마다 두개의 방향을 선택하게 하여 빠른 식별 문제를 해결했다고 말했다.

동시에 황줴만 입체교 설계시 내환선외 차량들이 매개 진입로에서 멀지 않는 곳 500m부터 1km되는 거리에서 방향을 바꿀수 있다. 그리고 기사가 조심하지 않아 길에 잘못 들어서도 되돌아 오는 시간이 몇 분밖에 안 걸린다.  

보도에 따르면 충칭 황줴만 입체교 공사는 2009년 9월에 시작하고 올해 5월 30일에 주체부분을 완성했는데 근 8년 시간이 들었다.

이 입체교차로가 이처럼 복잡하게 된 것은 주로 현지 하천이 산 두개에 끼운 특수지리 환경 영향을 받은 결과이다. 지세가 협착하여 세갈래 고속도로를 서로 통하게 하려면 진입로 설계를 평행교차를 하게 할 수 없어 지형 고저에 따라 한층 또 한층씩 위로 겹쳐 놓게 됐다. 

충칭 젠궁청젠 집단(重庆建工城建集团) 황줴만 입체교차로 프로젝트의 리웨둥(李粤东) 책임자는 충칭 지리 조건의 제약, 특히 남부지구가 남산에 인접하고 앞은 창쟝(长江)이므로 만일 세개 고속도로를 서로 통하게 하려면 황줴만 입체 교차로라는 이 협착한 곳에 이처럼 많은 진입로를 설치하는 방법을 실시하게 되어 황줴만 입체교차로에 상하 총체 5층 구조를 형성하게 됐다고 말했다.

리웨둥은 황줴만 입체교차로가 중추형 교차로로서 충칭 주요 도시 3개 고속도로 상호 연결 문제를 해결하게 됐다고 말했다.

예를 들면 신축의 공항 고속도로가 입체 교차로에 접속된후 도심으로부터 쟝베이 공항(江北机场)까지 구간에 고속도로 하나를 증가하게 되고 교통분류와 시민 교통에 모두 매우 큰 작용을 하게 됐다.

현재 황줴만 입체 교차로 주체 프로젝트가 이미 전부 완공되고 녹지 경관 프로젝트를 실시하는 중이며 향후 교차로 아래에 휴식광장과 경관 보도를 설치하게 된다. 그리하여 황줴만 입체교차로의 입체 경관의 새로운 경치를 내다 볼수 있게 된다. 

央视网消息：最近，重庆一座立交桥在网上火了起来，它就是位于重庆南岸区的黄桷湾立交桥。

由于高低落差大，匝道多，被网友称为重庆最复杂立交桥。

重庆南岸区黄桷湾立交桥

网上有关黄桷湾立交桥的新闻，有很多有趣的评论。

走错一个匝道，就是重庆一日游；

导航说，我想静静，你自己随便走吧

重庆，一座你来了就走不了的城市。

微博评论截图

实际情况是不是像大家说的这样呢？

央视记者 王磊：这里就是最近引发网友关注的重庆最复杂立交桥，这座立交桥一共是上下共5层，有15条匝道，现在我就是在立交桥的第3层，从我身后这个角度看过去，立交桥是高低错落、纵横交错，于是有网友就担心，说来到这个立交桥，会不会迷路，现在我们就乘车去体验一下，看一下他的交通状况如何。

现在我们就行驶在这个立交桥上，我们在这个立交桥上也是走了几圈，发现它的交通是比较通畅，然后路牌的标识也是比较清楚。 对于匝道众多，行车是否方便的疑问，黄桷湾立交桥工程项目负责人回应称，虽然立交桥连接方向众多，但并不影响其识别性，因为每条匝道的分道口只有两个方向可供选择，避免了“一分多”难以快速分辨的情况。同时，黄桷湾立交在设计时，除内环外，车辆在距每一个匝道出口不远处，大概500米到一公里之间就可以掉头，即便司机不小心走错道，一般掉头回来也只需要几分钟时间。

据了解，重庆黄桷湾立交桥于2009年9月开工建设，到今年5月30日主体完工，已经有近8年时间，为什么当初要设计如此复杂的立交桥，对当地的交通能发挥怎样的作用？

黄桷湾立交桥工程项目负责人李粤东表示，这座立交桥之所以建得复杂，主要受当地两山夹江特殊地理环境的影响。由于地势狭小，要实现三条快速路互通，在匝道在设计上就不能平行交叉，只能结合地形高差，一层一层地往上叠。

重庆建工城建集团黄桷湾立交工程项目负责人 李粤东：由于受重庆地理条件所限制，特别是在南部片区，南部片区因为紧靠南山，前面就是长江，如果要解决三条快速路进行互通的问题，在我们黄桷湾立交这个非常狭窄的地方，要放下如此多的匝道，就形成了我们黄桷湾立交上下总共有五层结构。

李粤东表示，黄桷湾立交作为枢纽型立交，解决了重庆主城三条快速路互通的问题，比如新建的机场高速接入立交后，从主城到江北机场又增加了一条快速通道，对于交通分流，方便市民出行都有很大的作用。

5月30日，黄桷湾立交桥主体工程已经全部完工，目前正在实施绿化景观工程，将来在立交桥下还将修建休闲广场和景观步道。

重庆市南岸区城乡建委基础设施科副科长 段炼 :有可能成为一个老百姓既休闲，又可以观看整个黄桷湾立交的现场立体场景，新的景点这样一个情况。

/新华网