800억 위안 인민폐를 투자한 베이징 신 공항이 베일 벗어

10월 16일 로이터사 보도에 따르면 중국의 수도 베이징이 10월 16일 800억 위안 인민폐를 투자한 신공항 베일을 벗겼다. 이 건축군체는 2019년 10월에 시험 운행을 하게 된다.

매체 대표들이 베이징 신공항의 거대한 건축군체를 참관했다. 이 공항은 160만m³를 넘는 콘크리트를 사용했다.

신공항의 연 여객 물동량은 초보적으로 4500만 연인수, 최종적으로 1억 연인수 이상에 달할 것으로 예기되는데 이는 미국 애틀랜타 국제 공항(Atlanta Intl Airport)과 비슷하게 된다. 

문장에 따르면 최근연간 중국은 줄곧 항공중심과 제조업 대국 지위 강화를 전력하고 있었다. 올해 5월 중국 최초 본토에서 제조한 대형 여객기C919가 첫비행을 진행했는데 이는 중국이 보잉사와 애어버스사가 독점한 글로벌 상업용 비행기 시장에 개입할 수 있게 한다.

베이징 남부에 위치한 신공항은 수도 국제공항으로부터 직선거리로 67 km된다. 신공항 건설은 현유의 수도 국제 공항의 압력을 해소하게 된다. 수도 국제공항은 베이징 동북부에 위치했는데 여객 물동량으로 말하면 세계 제2대 공항이다.

2008년 베이징 올릭픽개막전 수도 국제공항이 36억 달러를 투자한 새로운 터미널을 작동했다.

수도국제 공항은 계속 주요한 국제선을 운영하게 되며 베이징 남부에 위치한 비교적 작은 국내 공항 즉 난웬 공항(南苑机场)은 미래 몇년후 운영을 중지하게 된다.  

중국 3대 항공사중 중국 동방항공사와 중국 남방항공사 등 두 항공사가 베이징 신 공항에 입주하게 된다. 이 두 항공사는 베이징 신공항 총 업무량의 4//5를 담당하게 된다. 신공항은 고속철, 도시간 철도와 고속도로로 도심구와 연결하게 된다.

주원신(朱文欣)베이징 신공항 건설지휘부 보좌관은 베이징 신공항의 원래 설계 방안은 프랑스 파리 공항 엔지니어링 설계회사()가 제공한 것이다. 그러나 개진을 거친후 최종 설계방안은 이미 ‘완전히 본토화’했다.

路透社北京10月16日刊发文章称，中国首都北京16日揭开了投资800亿元人民币的新机场的面纱，这一建筑群将于2019年10月进行试运行。

媒体代表们参观了北京新机场的庞大建筑群。它使用了超过160万立方米混凝土。据预计，新机场年旅客吞吐量初步为4500万人次，最终将达到1亿人次以上，这将与美国亚特兰大国际机场不相上下。

文章称，近年来，中国一直在谋求增强其作为航空中心和制造业大国的地位。今年5月，中国首款本土制造的大型客机C919进行了首航，这令中国跻身于由波音公司和空中客车公司垄断的全球大型商用飞机市场。

位于北京南部的新机场距离首都国际机场直线距离67公里。新机场的建成将缓解现有的首都国际机场的压力。首都国际机场位于北京东北部，就旅客吞吐量而言，是世界第二大机场。在2008年北京奥运会开幕前，首都国际机场启用了投资达36亿美元的新航站楼。

文章称，首都国际机场将继续运营主要的国际航线，但位于北京南部的一个规模较小的国内机场——南苑机场将在未来几年内停运。

中国三大航空公司中的两家——中国东方航空公司和中国南方航空公司将进驻北京新机场。这两家航空公司将承担北京新机场总业务量的五分之四。新机场将通过高铁、城际铁路和高速公路与市区相连。

北京新机场建设指挥部指挥长助理朱文欣说，北京新机场的原设计方案是由法国巴黎机场工程设计公司提供的，但经过改进后，最终的设计方案已“完全本土化”。

/ 人民网