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문화·예술

전 세계 탑 크리에이터들이 한자리에! 글로벌크리에이터페스티벌”GCF2017”개최




올해 창립23주년의 중견언론인단체 한국신문방송인클럽은 전 세계의 탑 크리에이터들을 한자리에 모아 “GCF2017(Global Creators Festival 2017)”을 대한민국에서 개최한다.
전 세계 탑 크리에이터들이 한자리에 모두 모이는 경우는 이번 GCF2017이 최초라 지구촌의 관심이 집중되고 있고, 중국등 세계언론을 통해서도 보도되고 있다.


최근 업계 경쟁 과열로 대형 온라인플랫폼에 대한 의존도 상승과 함께 온라인 광고,홍보에 있어 기업의 개별 비용 부담은 날로 갈수록 커지고 있다.
이렇게 비용을 부담하고 주요 대형 플랫폼에 홍보,마케팅을 하여도 단일화된 검색 기능과 무분별한 상품 전시 때문에 실제 소비로 이어지지 않는 경우도 대부분이다.

한국신문방송인클럽은 이런 마케팅,홍보에 어려움을 겪고있는 중소기업과 소상공인들을 돕고자 전국적으로 220여개의 뉴스,유통플랫폼을 만들어 운영하고 있다.

한국신문방송인클럽은  중소기업,지역 소상공인들의 국내 홍보,마케팅뿐만 아니라 이제 그들의 글로벌 판로개척의 확장을 위해서 GCA(Global Creators Association)란 세계 크리에이터 협회를 발족하여 크리에이터들과 연대를 시작했다.
크리에이터들의 브랜디브 콘텐츠는 가장 대표적인 소비자 참여형 마케팅으로서 저 예산으로도 크리에이터의 자체 팬덤으로 노출과 공유를 통해 급속도로 확산되기 때문이다.


GCA창립과 함께 2017 6월에 대한민국에서 개최되는 글로벌크리에이터페스티벌 “GCG2017”은 팔로우 500만명 이상의 왕훙을 비롯, 전 세계 TOP 크리에이터 수십명이 모여 15일 동안 대한민국 전역의 지자체, 관공서, 기업을 함께 돌면서 방문한 곳의 스토리를 크리에이터들이 각각 브랜디드 콘텐츠로 제작하여 그들의 팬덤에게 홍보를 하는 행사이다.

지자체인 경우, 크리에이터들이 관료들과 직접 인터뷰를 하고 해당 지자체가 선정한 지역특산품을 홍보한다.
기업 역시 크리에이터들이 직접 해당기업 대표와 인터뷰하여 기업브랜드와 제품을 홍보한다.  대한민국 각 시,도의 관광명소를 크리에이터들이 직접 체험하며 이를 콘텐츠로 제작,홍보하여 대한민국의 한류를 전세계에 전파할 계획이다.

이번 행사에 참여하는 크리에이터들의 브랜디드콘텐츠 누적조회수는 50억뷰에 육박하기에, 이들이 한국의 지자체와 기업을 홍보한다면 사실상 순식간에 공유,확산되어 전세계 인구에게 파격적인 홍보효과를 안겨줄 것으로 기대된다.

한국신문방송인클럽의 한창건 회장GCF2017이란 행사를 통해 한류를 문화,관광,예술 융복합 경제로서 선도하여 대한민국이 세계경제의 중심이 되도록 노력하고. 단발성이 아닌, 연중행사로서 GCF2017을 대한민국에서 계속 개최 할 예정이라고 밝혔다.

이번 GCF2017행사는 크리에이터들이 직접 만드는 브랜디드 콘텐츠 외에도 국내 및 해외 방송국에서 직접 행사내용을 실황 녹화하여 정규편성 하고, 한국신문방송인클럽과 협력된 국내 100여개 및 중국,해외 280여개 언론사를 통해 대대적으로 전파될 예정이다.  


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김영훈 장관 "화물연대는 실질 노동자"…노동부 해석 전환에 노사판도 요동

데일리연합 (SNSJTV) 송동섭 기자 | 고용노동부의 화물연대 노동자성 해석이 사실상 전환되면서 노사 관계 전반에 걸쳐 파장이 확산되고 있다. 김영훈 고용노동부 장관은 최근 화물연대의 쟁의 행위를 "노동조합의 투쟁"으로 규정하며 화물차 기사들의 실질적 노동자성을 인정하는 취지의 발언을 내놨다. 이는 기존 노동부가 화물차 기사를 자영업자(개인사업자)로 보고 '노란봉투법(노동조합 및 노동관계조정법 개정안)' 적용 대상이 아니라고 판단해 온 것과 정면으로 충돌하는 것이어서 주목된다. ■ 핵심 쟁점은 '경제적 종속성' 이번 해석 전환의 핵심 근거는 '경제적 종속성'이다. 장관의 발언은 판례를 근거로, 계약 형식이 아닌 실질적 노동 실태를 우선시하는 방향으로 법 해석을 이동시킨 것으로 풀이된다. 법조계에서는 이미 특수고용직 노동자에 대한 노동자성 인정을 확대하는 판결이 꾸준히 나오고 있는 만큼, 이번 정부 기조 변화도 같은 흐름 위에 있다는 분석이 나온다. 화물차 기사가 사실상 단일 사업체에 종속돼 운행 지시를 따르고 있다면, 계약서상 '개인사업자' 문구와 무관하게 실질적 근로자로 볼 수 있다는 논리다. 이 해석이 굳어질 경우, 화물연대의 쟁의 행위가 법적 보호 범