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생활·건강

‘2018 건설근로자 종합생활 실태조사 결과’ 평균연령은 36.6세 평균일당은 16만 5299원



[데일리연합뉴스 이권희기자]                   건설근로자공제회는 최근 1년 이내 근로기록이 있는 퇴직공제가입 건설근로자 1018명을 대상으로 한 ‘2018 건설근로자 종합생활 실태조사 결과’를 발표했다.
이번 조사는 지난 7월부터 두 달간 방문 조사에 따른 결과로, 건설현장 평균 진입연령은 36.6세이며 퇴근시간과 귀가시간은 2016년보다 10분∼20분 정도 빨라진 것으로 밝혀졌다.


  고용현황 조사에 따르면 건설현장 평균 진입연령은 36.6세였다. 구직경로는 인맥(85.6%)과 유료직업소개소(9.7%)가 가장 많았으며 주된 직종은 보통인부(23.5%), 철근공(9.9%), 형틀목공(7.6%), 미장공(6.2%) 순이었다. 작업능력 수준은 응답자의 70.6%가 건설 산업 외 근무한 사실이 있다고 응답했다.

  현장근로실태의 경우 응답자의 최근 한 달 근무한 평균 건설현장의 개수는 1.3개였고 평균 근무일수는 20.3일이었다. 평균 일당은 16만 5299원(↑1만 1719원)이고 최근 1년간 임금소득도 3429만 8566원(↑117만 1966원)으로, 2016년 조사결과에 비해 전반적인 상승세를 보였다.

  근로계약은 ‘회사에서 작성한 계약서에 서명만 했다’는 응답이 49.9%로 가장 높은 것으로 나타났으며, 사회보험 가입여부는 ‘건설 근로자 퇴직공제제도’ 가입이 91.6%로 가장 높았다.

  위생 및 편의시설 현황 및 만족도 항목에서는 편의시설별 보유율은 화장실이 98.7%로 가장 높았던 반면 샤워실의 보유율은 65.3%로 가장 낮게 조사됐다. 화장실은 보유율은 높지만 만족도는 편의시설 중 가장 낮은 점수를 보였다.

건설근로자의 일과 및 휴식 실태 중 건설근로자의 하루 일과는 2016년 결과와 유사한 형태를 보이고 있는데, 다만 퇴근시간과 귀가시간이 10분∼20분 정도 빨라졌다.

특히 일요일 근무현황은 “휴식을 위해 일부러 근무하지 않는다”는 응답(37.7%)이 높아진 것으로 보아 2년 전에 비해 휴식과 여가활동을 중요시 여기는 것으로 판단된다. 한편 휴무일 여가 활용의 경우 중장년층은 TV시청이 많았던 반면 20대∼30대의 경우 취미생활이나 모임참가 비율이 상대적으로 높았다.

밝혀졌다.
조사 결과에 따른 2018년 건설근로자의 일반적 특성
건설근로자공제회는 “이번 조사 결과는 여타 통계자료에서 볼 수 없었던 건설근로자의 다양한 고용·복지실태를 조사했다는 점에서 의미가 있는 만큼, 고용·복지 정책의 기초자료로 활용하겠다”고 밝혔다.



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김영훈 장관 "화물연대는 실질 노동자"…노동부 해석 전환에 노사판도 요동

데일리연합 (SNSJTV) 송동섭 기자 | 고용노동부의 화물연대 노동자성 해석이 사실상 전환되면서 노사 관계 전반에 걸쳐 파장이 확산되고 있다. 김영훈 고용노동부 장관은 최근 화물연대의 쟁의 행위를 "노동조합의 투쟁"으로 규정하며 화물차 기사들의 실질적 노동자성을 인정하는 취지의 발언을 내놨다. 이는 기존 노동부가 화물차 기사를 자영업자(개인사업자)로 보고 '노란봉투법(노동조합 및 노동관계조정법 개정안)' 적용 대상이 아니라고 판단해 온 것과 정면으로 충돌하는 것이어서 주목된다. ■ 핵심 쟁점은 '경제적 종속성' 이번 해석 전환의 핵심 근거는 '경제적 종속성'이다. 장관의 발언은 판례를 근거로, 계약 형식이 아닌 실질적 노동 실태를 우선시하는 방향으로 법 해석을 이동시킨 것으로 풀이된다. 법조계에서는 이미 특수고용직 노동자에 대한 노동자성 인정을 확대하는 판결이 꾸준히 나오고 있는 만큼, 이번 정부 기조 변화도 같은 흐름 위에 있다는 분석이 나온다. 화물차 기사가 사실상 단일 사업체에 종속돼 운행 지시를 따르고 있다면, 계약서상 '개인사업자' 문구와 무관하게 실질적 근로자로 볼 수 있다는 논리다. 이 해석이 굳어질 경우, 화물연대의 쟁의 행위가 법적 보호 범