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지에스강업 GS

김광수 대표이사, 화물차 시장을 뒤흔들 독보적인 기술을 적용한 하체보강 부품을 개발하여 출시하다.

 

데일리연합(월간, 한국뉴스신문) 이성용 기자 |김광수(지엠에스강업)대표 이사는 오르지 30여 년간, 자동차 정비업만을 해 왔다.

 

 

그 가운데 김 대표는 빈번히 발생하는 화물차 사고들의 내용을 보았는데, 대부분 전복되어 오는 경우가 많았는데 운수업이 생계이신 분들은 이런 사고로 인해 엄청나게 큰 지장이 있다는 걸 알고, “모두가 안전해질 수 있고, 편안한 승차감을 받을 수 있게 운행을 했으면 좋겠다” 는 바램이 생겨 그 후 수많은 경험을 바탕으로 품질과 기술의 리더로서, 안전을 최우선으로 생각하며 지속적인 연구 개발을 통해 효율적이고 경제적인 제품을 생산하였다.

 

 

김광수(지에스강업 GS)대표가, 화물차 시장을 뒤흔들 독보적인 기술을 적용한 하체보강 부품을 개발하여 자동차 시장에 출시하게 되어 많은 화물차 시장에 새 기술로 보급하게 된다.

 


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글로벌 ESG 공시 의무 강화, 한국 기업의 대응 전략 시급

데일리연합 (SNSJTV. 타임즈M) 박해리 기자 | 전 세계적으로 ESG(환경, 사회, 지배구조) 공시 및 실사 의무가 강화되면서 한국 기업들이 새로운 전환점에 직면하고 있다. 특히 유럽연합(EU)의 기업 지속가능성 실사 지침(CSDDD) 등 국제적인 규제들이 고도화되면서, 국내 기업들은 수출 및 글로벌 공급망 유지를 위해 더욱 철저한 ESG 경영 체계 구축이 요구된다. 최근 EU 집행위원회를 중심으로 논의되는 CSDDD는 기업이 인권 및 환경 측면에서 자사의 가치 사슬 전반에 걸쳐 부정적인 영향을 식별하고 예방, 완화하도록 의무화한다. 이는 유럽 내 대기업뿐만 아니라 유럽 시장에 진출하거나 유럽 기업과 거래하는 비EU 기업들에게도 직간접적인 영향을 미치며, 공급망 내의 중소기업까지 ESG 리스크 관리를 확대해야 함을 의미한다. 과거의 자율적인 공시를 넘어, 이제는 법적 구속력을 가진 강제적인 실사 의무가 도래하는 것이다. 이러한 규제 환경의 변화는 한국 기업들에게 이중의 부담으로 작용할 수 있다. 먼저, 복잡하고 다양한 해외 규제에 대한 이해와 준수 역량을 확보해야 한다. 또한, 자체적인 ESG 성과 관리뿐만 아니라 협력사의 ESG