데일리연합 (SNSJTV) 송은하 기자 | 비영리 단체인 클라이밋그룹의 EV100 최신 Progress and Insights Report는 2025년 전세계 주요 기업 플릿(fleet) 가운데 70%가 신규 휘발유·디젤 차량을 구매하지 않았다 고 밝혔다. EV100은 2017년 출범해 2030년까지 기업 플릿의 전동화를 목표로 하는 이니셔티브로, 현재 120여 개 기업이 참여하고 있다.

이번 보고서는 140개 시장의 플릿을 분석했으며 EV100 참여기업들이 가입 이후 약 300만톤의 CO2e 배출을 회피했다 고 집계했다. 보고서가 열거한 참여기업에는 AstraZeneca, IKEA(Ingka Group), GeoPost, BT Group, Maersk, Siemens, Coca‑Cola Europacific Partners 등이 포함된다.

기업차량의 구매정책 변화는 단순한 소비 트렌드를 넘어 공급망과 조달의 구조적 전환을 의미한다. 기업 플릿은 대량·예측가능한 수요로서 완성차 제조사와 리스사, 충전 인프라 사업자에게 안정적 매출처를 제공한다. 글로벌 선두기업들이 내연기관 신규 구매를 중단하면서 완성차 수요의 한 축이 빠르게 전동차로 재편되고 있다는 신호가 분명해졌다.

한국 완성차 업계와 부품업체에는 기회와 과제가 동시에 찾아온다. 글로벌 기업 플릿의 전동화 수요는 전기차(완성차)와 배터리·전력전자·충전 솔루션 등 핵심 부품의 수요 증가로 연결될 여지가 크다. 이미 전동화에서 경쟁력을 갖춘 국내 완성차·배터리 기업에게는 주요 기업 고객을 확보할 기회가 확대되지만, 동시에 플릿 고객이 요구하는 총소유비용(TCO), 원격진단·차량관리시스템(IVMS), 서비스 네트워크 능력을 맞추지 못하면 경쟁 우위를 잃을 수 있다.

물류·리스·중고차 시장에도 영향이 뚜렷하다. 운송·배송 기업과 리스사가 플릿 전동화를 확대하면 정비·유지보수 생태계가 바뀌고, 내연기관 부품 수요와 중고 내연차의 잔존가치가 하락할 위험이 커진다. 한국의 중소 부품사와 정비업체는 이러한 수요 축소에 대한 대비가 필요하다. 또한 항만과 물류거점의 전력수요 증가에 대응한 인프라 투자 계획 수립도 빠르게 요구된다.

금융시장과 투자 관점에서는 기업 플릿의 전동화가 자본 흐름을 재배치하는 촉매가 될 가능성이 높다. 대형 법인 고객이 전동화 로드맵을 공개·이행하면, 신용평가·ESG평가·대출 심사에서 관련 항목의 가중치가 높아질 수 있다. 리스사·운송기업·렌터카업체 등 플릿 운영사에 대한 자금공급자는 배터리·충전 인프라 투자 계획과 탈탄소 이행능력을 평가의 중심에 놓게 된다.

이는 한국 기업들의 자금조달 비용과 투자 우선순위에 직접적인 영향을 미칠 수 있다.

공급망 규제와 공시 요건의 강화도 주목해야 할 점이다. 대형 글로벌 바이어가 플릿 전동화를 선언하면서 배터리 원료·제조과정의 환경·사회적 리스크(S&E)에 대한 검증 요구가 늘어날 가능성이 있다. 유럽을 중심으로 한 공급망 실사·환경 규제가 강화되는 추세는 한국 소재 배터리·부품기업에게도 적용될 수 있다.

또한 플릿 운영기업의 탄소감축 실적은 기업공시와 투자자 요구로 연결되므로, 한국 공급기업들은 공급망 상의 Scope 3 배출량 산정과 감축 계획 마련을 서둘러야 한다.

정책적 대응 과제는 명확하다. 공공 조달과 국영기관의 플릿 전동화 목표를 선제적으로 제시해 국내 시장의 초기 수요를 창출하고, 충전 인프라·전력망 보강을 민관협력으로 가속화할 필요가 있다. 중소·중견 부품업계에 대한 전환 자금 및 기술지원, 배터리 순환경제(리사이클·재사용) 체계 구축은 산업 생태계의 경쟁력 유지를 위한 핵심 과제다.

동시에 기업의 플릿 전동화 실적을 기업공시·탄소배출 규제와 연계해 자본시장의 신호가 시장 전환을 촉진하도록 정책 설계를 재검토할 필요가 있다.

클라이밋그룹의 보고서는 ESG를 단순 홍보가 아니라 기업 책임·공급망 적응·투자·에너지 전환의 문제로 봐야 한다 는 점을 분명히 한다. 한국 기업들은 글로벌 플릿 고객의 구매 기준 변화와 규제·금융의 재편이 만들어내는 파장을 사업전략과 산업정책 수준에서 통합적으로 관리해야 경쟁우위를 유지할 수 있다.

데일리연합은 ESG 이슈를 선언이 아닌 실질적 책임과 경쟁력의 문제로 읽고, 기업과 정책이 맞닥뜨릴 실제 과제와 대응을 지속적으로 추적할 것이다.