‘케이트호(Kate)’화물선이 호주에서 실어온 석탄을 하륙(1월 27일 촬영)

이번 겨울 수요의 폭등에 따라 해상운수에 정체가 출현했다. 300여척의 대형 화물선들이 부득불 중국과 호주 항구밖에서 대기하게 되어 중국의 거대한 글로벌 상품공급 사슬에 존재한 병목을 돌출하게 과시하고 있다.

12월 23일 영국 로이터사(Reuters) 보도에 따르면 일부 화물선들이 이미 호주 항구밖에서 한 달 남짓 대기하면서 석탄과 철광석 싣기를 기다리고 있었다. 관건적 용선운임은 이미 3개월이래 새로운 높이로 올랐다. 만일 이러한 대기중 배 선수와 선미를 연결하면 영국해협(English Channel)을 횡단, 영국의 도버(Dover)부터 프랑스 칼레(Calais)에 이르고 다시 칼레(Calais)부터 도버에 돌아갈수 있다.

보도에 따르면 이 상황은 중국이라는 이 글로벌 제2경제체에 대한 화물 공급에 영향을 줄뿐만 아니라 동시에 경영이윤이 미약하며 방금 30년전의 쇠퇴에서 회복된 항해운수 부문으로 말하면 역시 가외 원가 지출을증가하고 있다.  

해운회사와 중개 회사로 말하면 이러한 지연이 동기 수요 고봉시기에 특히 전형적이며 동시에 짙은 안개와중국의 강풍을 포함한 열악한 날씨를 포함 그리고 호주의 인프라 시설문제에 대해 진일보 정체를 격화시키고 있다.

해운 숫자에 따르면 일단 배에 실은후 대부분 선박들이 중국으로 운행하며 중국의 항구에서도 역시 일부 배들이 화물하륙을 위해 두 주일씩 대기하고 있다. 한 싱가포르 케이프사이즈(Capesize)  중개소는 “이미 중국항구가 연거푸 2,3일 페쇄된 상황이 몇번 발생했다.”고 말했다.

보도에 따르면 12월 12일 호주 서부에서 중국으로 간 한 18만t 케이프사이즈(Capesize) 선박 가격은 10달러/t (약 2.8만 달러에 하루와 상당)에로 올랐으며 이 가격은 2014년 4월이래 최고가로 됐다.

반코스타 선박중개 회사가 싱가포르에 설치한 연구기구 책임자 랄프 레슈친스키는 중국의 12월 석탄 수입이 2800만t으로 2013년12월이래 최고치에 달할 것이라고 말했다.

클락슨(Clarksons)해상운수 서비스 회사가 제공한 숫자에 따르면 2017년 한해 중국의 석탄 수입량이2,202억t으로 동기대비 10% 성장,철광석 수입이 10.7억t으로 동기대비 6% 성장하게 된다고 말했다.

그외 중국의 석유와 천연가스 소비도 대폭 성장세가 출현, 그중 대부분이 수입에 의존하고 있다. 장기간 줄곧 고전하고 있는 해상운수업으로 말하면 이는 좋은 소식이다. 그러나 해상운수사는 선박이 줄곧 공급과잉상태에서 그 어떤 회복도 모두 취약하다고 표시했다. 해운업 원외 활동단체 발트해 국제 해운협의회(The Baltic and International Maritime Council,BIMCO)의 피터 샌드 수석 해운 애널리스트는 “화물운수가격이 영구적 수익에로 돌아오려면 여전히 먼길을 걸어야 한다.”고 말했다.

英媒称，随着这个冬天需求暴涨，海上运输出现拥堵，300多艘大型干货船目前不得不在中国和澳大利亚的港口外等候，突出表明了中国巨大的全球商品供货链中存在的瓶颈。

据路透社12月23日报道，一些货船已经在澳大利亚港口外等待了一个多月，等待装上煤和铁矿石。关键的佣船运价已经跃升至3年多来的新高。若将这些等候的船只首尾相连，足可以横跨英吉利海峡，从英国的多佛尔抵达法国的加来，再从加来回到多佛尔。

报道称，这一状况不仅影响了对中国这个全球第二大经济体的供货，同时，对于经营利润微薄、刚刚从30多年的衰退中复苏的航运部门来说，也增加了额外的成本支出。

据航运公司和中介公司说，这种延误在冬季的需求高峰时期尤其典型，与此同时，包括大雾和中国的强风在内的恶劣天气，以及澳大利亚的基础设施问题等进一步加剧了拥堵。

航运数据显示，一旦装上船，大部分船舶将驶往中国，而在中国的港口，已经有一些船舶为卸货等待了两个多星期。一名新加坡海岬型船中介说：“已经发生过几次中国港口一连关闭两三天的情况了。”

报道称，12月12日，从西澳大利亚前往中国的一艘18万吨海岬型船的价格达到了10美元一吨（相当于约2.8万美元一天），是自2014年4月以来的最高价。

据船舶中介公司班科斯塔公司在新加坡的研究负责人拉尔夫·莱什琴斯基说，中国12月份的煤炭进口将达到2800万吨，是自2013年12月以来的最高值。

据航运服务公司克拉克森公司提供的数据，2017年全年中国的煤炭进口量将达到2.202亿吨，同比增长10%。

克拉克森公司说，铁矿石进口将达到10.7亿吨，同比增长6%。

除此之外，中国的石油和天然气消费也出现了大幅增长，其中大部分依赖进口。对于一直在苦苦挣扎之中的航运业来说，这是一个好消息。

不过，报道称，航运公司表示，由于船舶一直供应过剩，任何复苏都是脆弱的。

航运业院外活动团体波罗的海国际航运公会首席航运分析师彼得·桑德说：“货运价格要重返永久盈利仍为期甚远。”

/新华网