변혁 진통을 겪는 창춘 일기 자동차 공사 즉 중국 제일 자동차 공장

9월 18일 정오, 인사조직 구조 개혁 방안이 창춘 제일 자동차 공사 집단(一汽集团, 일기집단)내부 사이트에서 공포됐다. 방안에 따르면 일기 집단은 한 주일내 8천여명 직원 전체 경쟁 취직을 완성해야 한다.
브랜드 구조와 인사 조직 구조 

9월 3일 쉬류핑(徐留平) 일기 집단 회장이 베이징에서 거행된 시카고대 중국 정상 포럼에서 발표한 공개 연설에서 “일기 집단의 홍기 자동차 브랜드가 중국 제일과 유일한 호화 브랜드로 되게 할 것이다.”고 말했다.

“홍기H7’은 홍기 브랜드의 새로운 전략 전주곡과 초병이다. 이것은 근근히 시작으로서 연말전에 홍기 브랜드의 중, 장기 발전전략을 발포하게 된다. “

9월 17일 쉬류핑이 홍기H7 자동차 증시 상장 뉴스 브리핑에서 표시했다. 다음날 일기 집단이 인사 조직구조의 대규모 조정 진행과 본부의 홍기 브랜드 직접 운영을 선포했다.  

8월 23일 홍기 차 제조공장이 홍기 제품과 품질 결의대회를 소집하고 홍기 차 제품품질이 반드시 세계 톱급 호화차로 되어야 하는 표준을 제출했다. 9월 9일 일기 집단은 5만명의 ‘나의 심중의 홍기 브랜드 대규모 토론’을 소집하고 9월 16일 쟝수성 창저우(江苏常州)에서 창저우 교통 집단공사에 향해 홍기 브랜드 차 100대를 납품하고 홍기차 제품의 평생 무료 보수를 엄숙하게 선포했다.

“일기 제1석에 앉는 사람이 일기 홍기 높이 들것을 맹세해야 한다. 홍기 높이 들기는 정치 태도이며 일기의 생사는 시장의 몫이다.” 9월 25일 일기자동차 업계의 한 인사가 표시했다.

홍기 브랜드 부흥 구호는 이미 여러해 외치기는 했지만 줄곧 부흥하지 못했다. 

그외 일기집단의 인사 조직구조도 이미 조정을 시작했다. 쉬류핑 취임 제45일되는 날 9월 18일 인사 조직구조 개혁 방안이 일기 집단 내부사이트에서 공포됐다.

이 방안에 따르면 한 주일내 8천여명 임직원 전체 경쟁취직을 완성하게 된다. 

그중 장피제(张丕杰) 일기-폭스바겐공사(一汽-大众) 총경리는 일기집단 구입부 부장으로 전근하고 홍기 구매업무를 책임지고 그의 원래 직무는 류이궁(刘亦功) 일기집단 기율위원회 부서기가 인계받기로 한다.

그리고 후융(胡咏) 일기집단 승용차공사 총경리가 일기집단 공사 전략관리부 부장으로 전근하고 푸빙펑(付炳锋) 전 일기 집단공사 기획부 부장이 일기집단 공사 주 베이징 사무소 주임으로 전근한다. 

최신 소식에 따르면 쾅진원(况锦文) 전 창안 스즈키공사(长安铃木) 상무 부총경리가 일기 집단공사에 전근하고 일기 집단 총경리 보좌관 겸 방금 설립된 홍기 마케팅 서비스부 부방을 겸임하기로 한다.

일기 집단공사 출신인 둥하이양(董海洋) 전 베이징 자동차 공사 국제부총경리도 홍기 브랜드 자동차 공사에 가입하고 주로 신형 에너지와 지능 인터넷 연결 업무를 틀어쥐게 된다. 

방금 일기 집단 승용차 공사로부터 독립한 홍기 사업부는 일기 집단공사 본부가 직접 관리하기로 하고 자주적 승용차와 자주적 상업차 영역을 번텅(奔腾,Besturn)브랜드 사업본부와 제팡(解放) 브랜드 사업 본부로 나누어 설치하기로 한다. 

그중 번텅 브랜드 사업부에는 일기 승용차, 일기 샤리(夏利)브랜드, 지린 승용차(吉林轿车) 등을 포함하며 제팡 브랜드는 일기 제팡(一汽解放), 일기 버스, 일기GM 등을 포함하게 된다.

소식에 따르면 현재의 일기 공사 청사빌딩은 향후 번텅 브랜드사업 본부 사무 청사로 사용하며 일기 집단공사의 새로운 청사는 건설중이다.

“이 변화는 너무도 빨리 출현했다. 그러나 이는 절대적으로 좋은 일이다, 혹은 적어도 매우 정면적인 사례이다. 일기 자동차 공사가 중국에서 가장 중요한 주요 차 공장 집단으로서 전체제도적으로 특히 시스템차원에서 쾌속도에 비교적 심층적인 변화를 일으켜야 업무 제고를 가져올수 있다.”

9월 24일 독일 롤란드 버거 기업 관리회사(Roland Berger Strategy Consultants) 상하이 유한공사 파트너 정잔(郑赟)이 21세기 경제보도사 기자의 취재에서 말했다.

주목할 만한 저은 번텅 브랜드 사업부 모식에 따라 홍기브랜드도 자기의 기술 개발부문을 가지게 되며 홍기 브랜드 기술 개발부도 역시 일기집단공사 기술센터에서 조달하게 되는 것이다.

이는 또한 일기집단 공사 기술센터가 새로 설립되는 몇개 사업부로 분할됨을 의미한다. 

“현재 일기에는 이미 기술자 사직형세가 출현했다. 일기는 변혁의 진통을 겪는 중이다.” 9월 25일 일기에 접근한 한 인사가 21세기 경제 보도 기자에게 알렸다.

“내가 아는 여러 사람들이 이미 쉬류핑 취임 두달 전에 사직했는데 그 원인은 기술센터가 그때 이미 5토막으로 분할된데 있었다.”

기술 센터 분할외 일기집단 공사도 집단 직속의 조형, 신형에너지, 지능 인터넷연결 등 3개 연구원을 설립하고 속한 시간내에 신형 에너지와 지능 인터넷 연결 차원의 산업 선두 목표를 실현해야 하게 됐다. 

이를 위해 쉬류핑은 또 만일 내년에 신형에너지 자동차차원에서 돌파를 실현하지 못하면 1/3 기술자들이 이불을 메고 떠나가야 한다고 독한 말을 했다.  

9月18日中午，一份组织架构改革方案在一汽集团内网公布。根据这份方案，一汽集团要在一周之内，完成8000多名员工的全员竞聘上岗。

调整品牌架构和组织架构

9月3日，一汽集团董事长徐留平在北京举办的芝加哥大学中国高峰论坛发表公开演讲时表示，“要让红旗成为中国第一和唯一的豪华品牌”。

“红旗H7是红旗新战略的前奏和哨兵。这仅仅是开始，在年底以前，将发布红旗品牌的中长期发展战略。”9月17日，徐留平在红旗H7上市发布会上表示。第二天，一汽集团宣布组织构架的大调整，总部将直接运营红旗品牌。

8月23日，在红旗工厂召开了红旗产品和质量的誓师大会，提出红旗产品质量应该是世界顶级豪华车的标准；9月9日，一汽集团召开了五万人“我心中的红旗大讨论”的总结大会；9月16日，在江苏常州向常州的交通集团交付了100台红旗车，并郑重宣布红旗产品终身免费保修。

“谁坐进一汽头把交椅，就必须发誓扛起红旗，扛是政治态度，死活是市场的事。”9月25日，一位汽车业内人士表示，毕竟复兴红旗的口号喊了多年，可一直没起色。

此外，一汽的组织架构也已经开始调整。徐上任第45天，9月18日中午，一份组织架构改革方案在一汽集团内网公布。根据这份方案，一汽集团要在一周之内，完成8000多名员工的全员竞聘上岗。

其中，一汽-大众总经理张丕杰将调任一汽集团采购部部长，负责红旗采购业务，原职务由一汽纪委副书记刘亦功接任。而一汽轿车(12.500, 0.54, 4.52%)总经理胡咏将调任一汽集团战略管理部部长，原一汽集团规划部部长付炳锋调任一汽驻京办主任。

据最新消息显示，原长安铃木常务副总经理况锦文将调任一汽集团，任一汽集团总经理助理，兼任刚刚成立的红旗营销服务部部长；出身一汽的原北汽国际总经理董海洋也加入红旗，主抓新能源和智能网联。

刚刚从一汽轿车独立的红旗事业部，将由一汽集团总部直接管理，在自主乘用车和自主商用车领域，分设奔腾事业本部和解放事业本部。

其中，奔腾事业部则包括一汽轿车、一汽夏利(5.780, 0.00, 0.00%)、吉林轿车等；解放事业部包括一汽解放、一汽客车、一汽通用等。有消息称，现在的一汽主楼今后将作为奔腾事业本部的办公楼，一汽集团的新主楼正在建设中。

“这个变化来得太快，但这绝对是一件好事，或者说至少是一件非常正面的事情。一汽作为中国最重要的一个主机厂集团，在整个制度，尤其是在体系上，得多做一些快速、比较深入的变化，才能够带来业务提升。”9月24日，罗兰贝格企业管理上海有限公司合伙人郑赟在接受21世纪经济报道记者采访时称。

值得注意的是，按照奔腾事业部的模式，红旗也将有自己的技术开发部门，而红旗的技术开发部也将从一汽技术中心抽调。这也意味着一汽技术中心将被新设立的几大事业部分拆。

“现在一汽已经出现技术人员的离职潮，一汽现在正处于变革的阵痛中。”9月25日，一位接近一汽的人士告诉21世纪经济报道记者，“我认识的许多人，已经在徐留平到任的两个月前离职，原因就是技术中心那时就分成了四块。”

除技术中心拆分之外，一汽集团也将设立集团直属的造型、新能源、智能网联3个研究院，尽快实现在新能源和智能网联方面成为行业领先的目标。

为此，徐留平还发下狠话，如果明年不能在新能源车上实现突破，三分之一的技术人员将卷铺盖走人。

夏利品牌被雪藏

正陷入舆论漩涡的“一汽夏利”，也与一汽改革息息相关。据专家分析，奔腾事业本部的成立，一汽轿车和一汽夏利多年纠缠不清的同业竞争问题，有望得到解决，同时，一汽整体上市步伐有望加快。

9月21日 ，一汽夏利发布公告，申请继续停牌，而此次停牌将会涉及大股东变更。

该公告显示，一汽夏利控股股东一汽股份拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司部分股份，本次股份转让完成后，公司控股股东将发生变更。

不过，继9月8日停牌后，一汽夏利再次表示，由于目前本次股份转让事项的相关报告、审批程序尚在进行中，能否通过审批及通过时间均存在不确定性。本次股份转让采用公开征集程序进行，受让方也存在不确定性。为避免造成公司股价异常波动，公司股票自2017年9月22日起继续停牌。

根据一汽夏利2017年中期财报，一汽股份为一汽夏利控股股东，该公司持有一汽股份7.61亿股，占比47.73%。而第二大股东天津百利机械装备集团有限公司也深陷近期“董明珠入股一汽夏利”传闻之中，据传，该企业将不再持股，退出一汽夏利。

虽然，格力电器(38.400, -0.53, -1.36%)已于9月20日发布澄清，撇清与一汽夏利的关系，但有董明珠个人入股以及借助投资的新能源电池生产企业珠海银隆入股一汽夏利的传闻依然不绝于耳。

董明珠作为格力电器的董事长，她现身一汽夏利总部依然值得玩味。董明珠接受央视财经专访时针对这些传闻却表示，“作为我个人来讲我不可能去做任何其他的投资。”

9月22日，天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平在接受21世纪经济报道记者采访时谈到一汽夏利与一汽集团改革的具体关系，“夏利是汽车品牌名称，一汽夏利是上市公司的名称。根据一汽集团内部架构的改革，两个上市公司一汽轿车和一汽夏利都将在奔腾事业本部下。也就是说，奔腾事业本部将包括除红旗外一汽所有的自主乘用车品牌，包括奔腾、骏派、森雅等。”

据其介绍，由于一段时间内没有生产夏利品牌车型，夏利将进入一段时间的“雪藏期”，未来几年天津一汽将主要通过“骏驰计划”打造骏派品牌。

在今年4月上海车展期间，天津一汽骏派品牌发布了名为“骏驰计划”的全新品牌计划，该计划将在2017-2020年实施。其间，骏派将连续投放涵盖轿车、SUV、旅行车以及新能源车在内的10余款产品系列，完善其产品矩阵。

9月22日，天津一汽纯电动汽车骏派A70E上市，而在目前外形炫酷、智能科技扎堆的新能源汽车市场中，骏派A70E突破品牌桎梏，夺得消费者青睐，也需时日。

“我相信，天津一汽是有价值的，第一，他既是一个老牌的乘用车品牌，也是中国经济型轿车的鼻祖之一；第二，“骏驰计划”是天津一汽未来发展的蓝图；第三，天津一汽投入了几十亿在进行产品升级和设备改造，说明这个企业是有价值的。”王志平说。

/央视网