한국 현대 자동차

9월 5일 영국 로이터사 보도에 따르면 치열한 시장 경쟁과 중한 교착상태 영향으로 인해 한국 자동차 메이커 현대 자동차회사와 중국 합작 파트너 베이징 자동차 홀딩즈 유한 공사가 공급상 원가 낮추는 방법문제에서 심각한 의견 불일치가 발생했다.

중국 본토 자동차 메이커 경쟁력 강화에 따라 현대가 중국이라는 이 세계 최대 자동차 시장에서 한 걸음 내 디디가 힘들었다.

2017년 현대와 기아 자동차 회사가 또 ‘사드사건’이 유발한 정치 갈등에 말려들어 그들의 상황이 설상가상으로 됐다. 2016년까지 현대와 기아가 중국에서의 매출량 랭킹 제3위를 차지했다.

그러나 2017년 1월부터 7월 현대 자동차의 매출만해도 갑자기 41% 하락하고 또 현대가 2002년 중국 시장에 진입한이래 최대 위기를 맞이했다. 

현대와 베이징자동차간 공급 문제 해결 방법을 가지고 의견이 같지 않다. 보도에 따르면 현대는 그의 한국 공급 사슬을 보호하려 하고 베이징 자동차는 가겨수준이 더 낮은 중국 공급업체를 선택하려 했다. 

현대의 한 한국 공급업체에 따르면 베이징 자동차가 하루 속히 문제를 해결하여 하며 현대가 즉각 구입 전략 변혁 설득에 전력하고 있다.

베이징 자동차의 방법은 은행에 향해 더 낮은 가격을 제기한 중국 공급업체로부터 더 많이 구입하자는 것이고 현대는 더욱 전진적인 방식으로 ‘미래 5～10년 단계별로’이 문제를 해결하려고 주장하고 있다. 베이징 자동차 측은 이러한 언론에대해 논평을 하지 않고 있다. 

이한구 한국 공업경제와 무역 연구소 고급 연구원은 중국이 이미 한국 자동차메이커와 공급자들의 ‘무덤’으로 변하기 시작했으며 그중 공급업체들의 손실이 가장 크다고 표시했다.

그는 한국회사가 중국공급업체와 기술이 더욱 선진적인 유럽 경쟁자들간 이중 협공속에서 생존이 힘들며 이는 그들이 현대 자동차 회사외 기타 고객들을 개발하기가 힘들게 한다고 말했다.

현대 자동차 회사의 한 대변인은 로이터 사 취재에서 “현대와 기아 자동차 회사가 줄곧 중국에서 가격이 더욱 경쟁적인 부품을 찾고 있다.”고 말했다.

소식통에 따르면 한국이 판매하는 부품이 중국 본토공급업체들이 제공하는 부품에 비해 약 30%～40% 비싸다.

몇달동안이래 매출 지속적 하락때문에 현대 자동차회사가 9월 4일 그의 재중국 업무 책임자를 교체한다고 선포했다. 올해 8월 현대의 4개 재중국 공장들이 또 공급업체 대금 연체로 인해 생산을 중지했다.

　　【环球网综合报道】据英国路透社9月5日报道，知情人士称，由于激烈的市场竞争和中韩僵持局面的影响，韩国汽车制造商现代汽车公司与其中国合作伙伴北京汽车股份有限公司在如何降低供应商成本的问题上产生了严重分歧。

　　随着中国本土汽车制造商的竞争力日趋增强，现代在中国这个世界最大的汽车市场里本就步履维艰。在2017年，现代与起亚汽车公司还被卷入了“萨德事件”引起的政治纠纷，让其境况雪上加霜。截至2016年，现代和起亚在中国销量都排行第三名。然而，从2017年1月到7月，单是现代汽车的销量就骤降了41%，这造成了自现代2002年进入中国市场以来最大的危机。

　　现代与北汽就如何解决供应问题持有不同意见。据悉，现代想要保护其韩国供应链，而北汽更倾向于转而选择价位更低的中国供应商。

　　现代一韩国供应商称，北汽想要尽快解决问题，并在努力说服现代即刻变革其采购策略。北汽的办法就是多向报价更低的中国供应商采购。而现代却想以更渐进的方式在“未来5-10年，分阶段”解决这个问题。北汽方面对此番言论不予置评。

　　韩国工业经济和贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示，中国已经开始变成韩国汽车制造商和供应商的“坟墓”，其中供应商们损失最为惨重。他表示，韩国公司在中国供应商与技术更为先进的欧洲竞争者的双向夹击中艰难生存，这让它们很难拓展除现代汽车公司之外的其他客户。

　　现代汽车公司一发言人在接受路透社采访时称：“现代和起亚汽车公司一直在中国努力寻找价格有竞争力的零部件。”消息人士称，韩国销售的零部件比中国本土供应商提供的零部件贵了约30%-40%。

　　由于几个月来销量持续下滑，现代汽车公司于9月4日宣布撤换其在华业务负责人。今年8月，现代四家在华工厂还由于拖欠供应商货款被迫停产。

/ 人民网