중국 고속 자기부상 열차가 산둥에서 출하

중국 신형고속철 탄생하게 됐다.  

8월 24일 거행된 2017년 중국 민영경제발전 정상회에서 산둥성위(山东省委) 상무위원이며 상무 부시장인 리췬(李群)에 따르면 2018년 중국 첫번째 상용 가능 고속자기부상 열차가 산둥(山东)에서 출하하게 되며 2019년에 5 km시험라인, 2020년 30 km시험라인이 전면적으로 실현하게 되고 14.5개년 계획과 15.5개년 계획기간 산둥에서 상업 운행에 진입하게 된다고 8월 24일 신화망이 전했다.

그는 자기부상 시속은 500-600km이며 그의 투입원가는 현재 레일 궤도 고속철 시속 350,380km와 비슷하지만 마찰 감소로 운영 원가가 대폭 감소된다고 말했다.

리췬은 산둥은 4횡6종 3환(四横六纵三环) 고속철도망을 실현하고 고속자기 부상라인 차를 위해 여지를 남겨둔다고 지적했다. 

“우리 이 세대가 자랑으로 여기는 기술이 차세대, 차차세대에서 계속 자랑으로 여길지에 대해 나는 매우 걱정한다. 그러므로 우리는 이 분야 기술 연구와 비축에서 속도를 내야 한다.”고 그가 말했다.

중국 21세기 경제보도에 따르면 산둥이 연구 개발중인 600km이상 시속의 고속철은 칭다오 중차 4방공사(青岛中车四方公司)가 생산하는데 이 공사는 2016년 과기부 선진궤도교통(科技部先进轨道交通)의 ‘고속자기 부상교통 시스템 관건 기술연구’를 담당하고 중앙 재정자금 3.63억 위안을 비준받았다.

현재 중국에서는 상업 운영을 하는 자기부상철도가 여러곳에 있다. 예를 들면 상하이, 창사 공항선(长沙机场线) 운행이 양호하며 베이징도 저속도 자기부상지하철을 운행하게 된다. 

주저우(株洲)의 기차공장(机车厂)에는 이미 자기부상 지하철 기술을 가지고 있다. 이 기차의 보통 레일 고속철과의 최대 같지 않는 점은 자기부상열차가 궤도에서 부상하면서 운행마찰을 대대적으로 감소하는 동시에 레일 마모 원가도 감소하게 된다. 그외 레일 마찰이 없으므로 이론적으로 속도가 대폭 제고되면서 시속 500,600 km도달이 매우 쉽다. 

현재 중국이 징후선(京沪线, 베이징～상하이)과 징진(京津, 베이징～텐진)도시 철도가 푸싱호(复兴号) 고속철을 운행하기 시작했는데 시속이 350km이지만 여전히 레일 기술로서 속도를 대폭제고할 방법이 없다.

그러나 미국 엘론 머스크(Elon Musk)는 초고속철 프로젝트 하이퍼루프(Hyperloop)가 채취한 것은 파이프 진공운행 기술로서 이론적으로 시속이 1천km에 도달하기가 어렵지 않고 현재 이 기술은 이미 여러번 테스트를 진행했다고 지적했다. 

만일 진공상태하에서의 1천km시속 고속철이 운행되면 상하이부터 베이징까지 한 시간이면 되며 지금의 푸싱호 고속철의 4시간반으로부터 다시 3/4나 축소될 수 있다. 그 때가 되면 항공이 아무런 우세도 없게 된다. 

그외 리췬은 또 옌타이(烟台)와 다롄(大连)간 발해(渤海)통로에 관련해 현재 재차 논증을 재개하고 있는데 만일 이 바다 터널이 실시되면 이는 산둥반도(山东半岛)와 랴오둥 반도(辽东半岛)에 대한 중대한 기회로 된다고 말했다. 

중국 고속철 머스크의 ‘가장빠른 기차’계획 무색하게 해

엘론 머스크(Elon Musk) 테슬라(Tesla)의 수석집행관이 세계적으로 가장 빠른 기차 허이퍼루프(Hyperloop)를 제조하려고 계획했지만 이 목표가 아직 실현되지 못하고 있다.

비록 초보적 테스트가 성공을 취득했지만 레스트한 레일이 근근히 몇백m길이인 반면에 현재 중국이 펴낸 열차 속도는 하이퍼루프를 무색하게 만들고 있다.

매체 보도에 따르면 새로운 기관차는 심지어 400 km시속 운행능력을 가지고 있다. 이 속도는 듣건대 믿기 어렵지만 이 열차가 공공교통에 채용됐는데 아직 사람들의 주목을 크게 일이키지 않을 뿐이다.

8월 24일 슈바이체르세 한델스 차이퉁(Schweizerische Handels Zeitung)사이트 보도에 따르면 이는 중국이 처음 사용한 300km이상 시속 기관차가 아니다. 2011년 중국은 이미 350km시속의 열차를 사용할 수 있었고 현재 지난날 속도에 복귀했을뿐이다. 매체 보도에 따르면 새로운 기관차는 심지어 400km시속 운행 능력도 가지고 있다. 이 속도는 듣건대 믿을 수 없을 정도이지만 이러한 열차를 공공교통에도 사용하고 있고 단지 주목을 받지 않을뿐이다. 

이렇게 비교할 수 있다. 하이퍼루프의 현재 시속은 아직 308km에도 미달하고 있다. 비록 그들이 1200km에 도달할 계획을 가지고 있지만 개발팀은 이 목표와의 거리가 아직 아득하게 멀다. 

맥라렌- F1 XP5(McLaren - F1 XP5)가 1998년 즉 다시 말하면 근 20년전에 시속 기록을 창조한 바가 있다. 당시 이 모델의 포뮬러원(Formula 1) 경주차 시속이 386km에 도달했으며 이 기록이 이 경주차에 의해 12년동안 유지됐다.

보도에 따르면 세계적으로 속도가 가장 빠른 조류, 송골매(Peregrine Falcon)가 사냥감을 향해 아래로 급강하할때 시속이 390km이다. 이 맹금의 급강하 속도가 이처럼 빠른 원인은 깃털이 뾰족한데 있지만 이 매도 중국 열차의 기록을 타파할 수는 없다. 

보도에 따르면 보건대 중국 설계소가 타파한 기록은 미래 한 동안 시간 그 아무런 운수도구도 근접할 수 없을 것 같다. 그러나 머스크는 틀림없이 계속 하이퍼루프 발전을 추진할 것이다. 그러나 이 억대부호는 이 프로젝트차원에서 기껏해야 아이디어 제출자일뿐이고 구체적 집행자와 생산자는 아니였다. 이 프로젝트 개발은 여러개 독립적 기업들을 통해 진행되고 있다. （编译/赵涟）

中国新型高铁有望诞生。

在8月24日举行的2017年中国民营经济发展峰会上，山东省委常委、常务副省长李群透露，2018年中国第一台能够进入商用的高速磁悬浮列车将在山东下线，2019年5公里试验线、2020年30公里实验线将全面实现，“十四五”、“十五五”将进入山东进行商业运行。

他指出，磁悬浮时速是每小时500-600公里，它的投入成本跟现在轮轨高铁时速350、380公里差不多，但是运营成本大幅下降，因为减少了摩擦。

李群指出，山东实现四横六纵三环高速铁路网，将预留用高速磁悬浮列线路车。

“我们这一代引以为自豪的技术，我很担心我们的后一代、后后一代是不是能够看得起，所以我们要加快这部分技术的研究和储备。”他说。

21世纪经济报道记者了解到，山东研发时速600公里以上的高铁，属于青岛中车四方公司在生产，该公司承担了2016年科技部先进轨道交通的“高速磁浮交通系统关键技术研究”，获批中央财政资金3.63亿元。

目前全国已经有商业运营的多条磁悬浮铁路，比如上海、长沙机场线运行良好，北京也将运行低速磁悬浮地铁。

株洲的机车厂已经有磁悬浮地铁技术，该机车与普通轮轨高铁的最大不同是，磁悬浮列车行驶时浮在轨道上，这大大减少了行驶摩擦，减少了轮轨的磨损成本。另外，因为没有路轨的摩擦，从理论上说，速度可以大幅提高，达到时速五六百公里非常容易。

目前中国在京沪线和京津城际铁路开始运行复兴号高铁，时速是每小时350公里，但仍属于轮轨技术，无法再大幅提升速度。但是美国马斯克（Elon Musk）提出超级高铁项目Hyperloop，采取的是管道真空的运行技术，从理论上说达到时速1000公里并不难，目前该技术已经试验多次。

如果实现真空状态下的时速1000公里的高铁运行，则从上海到北京只需要1个小时左右，比目前的复兴号高铁的4个半小时再缩小3/4。届时，航空将不再有任何优势。

此外，李群还透露，烟台和大连之间的渤海通道，现在要重新启动论证，如果这条跨海隧道能够实施的话，这是对山东半岛、辽东半岛的一个重大机遇。

/ 新华网

外媒称中国高铁让马斯克的“最快火车”计划相形见绌                                                                         

外媒称，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克计划打造世界最快的火车Hyeperloop，但这一目标还远未实现。尽管初步测试取得了成功，但测试轨道只有几百米长，而眼下中国推出的列车速度令Hyperloop相形见绌。

据《瑞士商报》网站8月24日报道，这不是中国首次使用时速在300公里以上的火车，2011年时中国就已能够使用时速达350公里的列车，眼下重回过去的速度。据媒体报道，新的火车头甚至具备以400公里的时速行驶的能力，这个速度不仅听起来难以置信，考虑到它被用于公共交通，这就远不止是引人注目而已了。

可以比较一下：Hyperloop目前的时速还不到308公里，虽然它计划达到1200公里，但开发队伍距离这一目标还十分遥远。麦克拉伦F1 XP5在1998年——也就是将近20年前创下了时速纪录，当时这款一级方程式赛车的时速达到了386公里。这一纪录被该赛车保持了12年之久。

报道称，世界上速度最快的鸟游隼在向下俯冲捕捉猎物时的速度能达到每小时390公里，令它的俯冲速度如此之快的原因是它的羽毛是尖的，但是即便是游隼也不能打破中国列车的纪录。

报道称，看起来中国设计所打破的纪录在未来一段时间里不会有任何的运输工具能够接近了，但马斯克肯定还会继续推进Hyperloop的发展。不过这位亿万富翁在该项目上只是想法的提出者，而不是具体的执行者和生产者，该项目的开发通过多家独立企业进行。（编译/赵涟）

/人民网